Chez Racks-Industriels.fr, nous sélectionnons, contrôlons et préparons des rayonnages et racks industriels occasion capables de répondre immédiatement à vos contraintes logistiques. Qu’il s’agisse de stocker des palettes lourdes, des bacs, ou des pièces de préparation de commandes, nous mettons l’accent sur la sécurité, la conformité et la durabilité. Notre équipe d’experts vous accompagne depuis l’audit de votre entrepôt jusqu’à l’installation sur site, afin de vous offrir une solution globalement optimisée, flexible et économique.
Opter pour des rayonnages et racks industriels d’occasion, c’est réaliser jusqu’à 60 % d’économies par rapport au matériel neuf, tout en profitant d’une qualité professionnelle déjà éprouvée sur le terrain. En donnant une seconde vie à ces structures métalliques, vous réduisez la demande en acier vierge, limitez l’empreinte CO₂ associée à la fabrication et participez activement à l’économie circulaire. Une démarche pragmatique, à la fois bonne pour votre budget et pour la planète !
Nous détenons en permanence près de 12 000 m² de matériel dans nos entrepôts, complétés par environ 8 000 m² en partenariat avec un réseau national de spécialistes. Cette profondeur de stock nous permet de répondre en quelques jours, voire en 24 h pour les références courantes, à des projets de toute envergure : extensions, réimplantations, pics saisonniers ou créations d’entrepôts. Les longueurs d’échelles, les hauteurs de cadres et les niveaux de lisses sont configurables à la demande pour coller au plus près de votre cahier des charges.
Notre catalogue d’occasion regroupe les plus grandes signatures du secteur, dont Mecalux, Polypal, AR Racking, Duwic, SSI Schafer, Feralco, Provost, Stow... Ces références sont loin d’être exhaustives : nous ajoutons régulièrement de nouveaux fabricants afin de garantir la compatibilité avec vos installations existantes et de faciliter la maintenance future. Vous bénéficiez ainsi d’un large choix de composants, d’accessoires d’origine et d’une interchangeabilité sécurisée.
Au-delà de la simple vente, Racks-Industriels.fr propose la reprise de vos installations lors de déménagements ou de modernisations, limitant ainsi vos coûts et vos déchets. Nous distinguons soigneusement le matériel reconditionné — nettoyé, remis en peinture, éléments remplacés si nécessaire, et certifié conforme à la norme EN-15635 — du matériel d’occasion classique, vendu « en l’état ». Le reconditionnement offre un compromis idéal : la tranquillité d’esprit d’un produit quasi-neuf, le prix avantageux et l’engagement environnemental qui font notre réputation.
Chez TSM nous faisons régulièrement appel à Racks-Industriels.fr pour nos clients à qui nous fournissons des Chariots élévateurs et autres appareils de manutention. Un partenaire fiable c'est primordial.
Nous avons sollicité votre équipe pour le déménagement de nos racks du 94 dans le 93, et avons ajouté une nouvelle mezzanine, nous sommes très satisfaits de la prestation et du tarif de l'ensemble.
Lors de l'accompagnement de l'un de nos Clients dans le Nord, nous avons contacté votre société compte tenu de la quantité importante de racks d'occasion disponibles et sur recommendation d'un autre Client.
Système universel : chaque palette est accessible directement sans déplacer les voisines, ce qui réduit les temps de manutention et facilite l’inventaire en FIFO. Les lisses et cadres se déclinent en dizaines de dimensions pour recevoir de 500 kg à plus de 3 t par niveau, et les accessoires (grillages, caillebotis, butées de palettes) permettent d’adapter la structure aux exigences de sécurité de la norme EN-15635.
Deux palettes sont stockées l’une derrière l’autre ; on gagne 25–30 % en capacité au sol tout en conservant un investissement raisonnable. Ce format requiert des chariots à mât rétractable ou à fourches télescopiques pour atteindre la seconde position mais reste moins coûteux qu’un drive-in et conserve une bonne flexibilité de gamme.
Les chariots entrent dans des couloirs formés par les cadres ; l’empilage en profondeur autorise des taux d’occupation proches de 85 %. Le drive-in (entrée et sortie par le même côté) fonctionne en LIFO, le drive-through (deux côtés) en FIFO. Idéal pour de gros volumes de produits homogènes ou à faible rotation, avec un minimum d’allées de circulation.
Des chariots imbriqués inclinés vers l’avant portent de deux à six palettes par tunnel ; la première palette pousse les précédentes vers le fond. On combine forte densité, temps de chargement réduit et visibilité sur la référence en façade, au prix d’une sélectivité limitée.
Des rouleaux freinés guident les palettes d’un côté « charge » vers un côté « décharge » ; aucune énergie électrique n’est nécessaire. Adapté aux denrées périssables, il sépare clairement les flux entrée/sortie et diminue les collisions de chariots.
Même principe que le pallet-flow mais pour bacs et cartons : des rails à galets inclinés alimentent automatiquement la face picking. Très prisé en e-commerce pour accélérer la préparation manuelle tout en conservant une excellente ergonomie.
Tablettes métalliques pleines ou tubes longitudinaux acceptant jusqu’à 200 kg/niveau ; montage rapide par clips ou vis, idéal pour archives, pièces détachées et boutiques. Les cloisons, portes ou tiroirs transforment facilement la structure en armoire fermée.
Traverse longue et profils renforcés pour charges 250–800 kg ; l’étagère peut atteindre 2,70 m de portée sans poteau intermédiaire, ce qui simplifie le picking de colis volumineux. Option possible de planchers bois ou caillebotis métalliques.
Des bases roulantes sur rails rapprochent les travées les unes contre les autres ; un volant ou un moteur ouvre l’allée uniquement là où l’opérateur se positionne. Ce système compresse jusqu’à 90 % de surface d’archives ou de pièces en conservation tout en restant compatible avec rayonnages tôlés standards.
Colonnes verticales et bras porteurs réglables reçoivent profilés, tubes, panneaux bois ou tôles ; exécution simple ou double face, modulable en hauteur jusqu’à 10 m. Leur conception ouverte évite les contraintes de largeur imposées par des cadres fermés.
Supports circulaires ou perches traversantes épousent la forme de produits cylindriques : pneus PL/VP, tourets câble, fûts, bobines textile. La charge est stabilisée, les déformations évitées, et la manutention se fait à la pièce ou par palette.
Ossature métallique indépendante qui double ou triple la surface utile sans modifier le bâtiment. Les planchers (CTBX, caillebotis, tôle larmée) peuvent accueillir rayonnage léger, postes de travail ou bureaux, avec escaliers, garde-corps et sas palettes conformes à la réglementation.
Des transstockeurs légers ou des robots à bacs circulent dans des allées très étroites (≤ 1 m) ou des cubes alvéolaires. Ils approvisionnent des postes goods-to-person à haute cadence, économisent sur la main-d’œuvre et sécurisent la qualité de picking.
Tours verticales, carrousels horizontaux/verticaux et transtockeurs grande hauteur gèrent automatiquement le rangement et la sortie des unités de charge. Les WMS intégrés optimisent le FIFO, la traçabilité et la maintenance prédictive.
Une navette radio-commandée circule dans chaque niveau d’un drive-in, stockant jusque 40 palettes de profondeur. Le chariot frontal ne fait qu’emmener la navette : densité équivalente à l’accumulation, avec sélectivité et sécurité accrues.
Sabots et arceaux absorbent les chocs de chariots ; les butées évitent les dépassements palettes, tandis que les caillebotis empêchent la chute d’objets et servent parfois de planchers piéton acceptant 300 kg/m².
Divisent les alvéoles, laissent circuler l’air et garantissent la compatibilité avec les convoyeurs. Ils facilitent le classement, maintiennent la visibilité et limitent les risques de chute lors du picking.
Filets polyamide fixés à l’arrière des lisses protègent les allées piétonnes ; bandes adhésives, pictogrammes et zébras délimitent zones de circulation, points de collecte et issues de secours pour respecter la réglementation santé-sécurité.
Le rack sélectif offre un accès direct à chaque palette ; il convient aux références multiples et à la gestion FIFO. Le drive-in, lui, supprime la plupart des allées : les chariots entrent dans des couloirs où les palettes s’empilent en profondeur (LIFO). On gagne 80 % de densité au sol, mais on sacrifie la sélectivité.
Additionnez la masse maximale d’une palette par niveau, puis vérifiez la résistance admissible des lisses et des cadres donnée par le fabricant. Tenez compte de la répartition réelle des charges (uniforme ou ponctuelle) et des règles de sécurité (coefficient de sécurité 1,3 à 1,5). En cas de doute, faites valider le dimensionnement par un ingénieur ou un organisme certifié.
Oui, à condition qu’ils aient été contrôlés, que leurs pièces soient d’origine et qu’ils n’aient subi ni déformation ni corrosion critique. Le reconditionnement ajoute un gage supplémentaire : sablage, peinture, composants remplacés et contrôle final conforme à la norme EN 15635.
La norme européenne EN 15635 régit l’installation, l’utilisation et l’inspection périodique. EN 15512 couvre le calcul de structure, EN 16681 traite du risque sismique, et le code de travail impose une vérification visuelle hebdomadaire et une inspection experte annuelle.
Oui. Les ancrages empêchent le glissement et augmentent la stabilité sismique et la résistance aux chocs de chariots. Ils sont obligatoires pour tous les racks de plus de 2,40 m ou lorsque la notice constructeur l’exige.
Faites une inspection visuelle rapide chaque semaine (montants, lisses, ancrages) et une inspection détaillée tous les 12 mois par un technicien formé ou un organisme externe. Tout élément endommagé doit être remplacé immédiatement, jamais redressé.
C’est possible, mais il faut recalculer les charges, vérifier les ancrages et respecter les notices. Des pièces complémentaires (cadres plus hauts, lisses différentes) doivent provenir de la même marque pour conserver la certification du système.
Sabots de protection de montants, butées de palettes, caillebotis antichute, filets ou grillages arrière, marquage au sol, goupilles de verrouillage des lisses. Ils préviennent les chocs, les chutes d’objets et les erreurs de pose.
Respectez les exigences FM Global ou APSAD R1 : sprinklers en plafond, mais aussi sprinklers intermédiaires si la pile dépasse un certain seuil et si les palettes sont thermoplastiques. Prévoir un maillage de caillebotis plutôt que des planchers pleins favorise la diffusion d’eau.
Le sélectif neuf démarre autour de 80 € par emplacement palette, l’occasion à partir de 35 €. Les solutions haute densité (drive-in, shuttle) ou automatisées peuvent dépasser 200 € par emplacement. Le coût dépend de la hauteur, de la finition (galva ou peinture), des accessoires et du transport.
Le reconditionné est remis à neuf : élimination de la rouille, retouche peinture, contrôle des soudures et des dimensions, remplacement des goupilles ou platines. Il combine prix réduit (-30 % à -50 % vs neuf) et garantie de conformité, idéal pour les sites soumis à audits qualité.
Oui. Nous proposons une prestation de rachat et de démontage, avec revalorisation des éléments réexploitables. Cela réduit vos coûts de démantèlement et alimente l’économie circulaire en réinjectant les composants sur le marché de l’occasion ou du reconditionné.
